Innehåll
Det finns ett stort antal olika lufttransportmedel, både kommersiella och privata. Några av dessa typer har utvecklats under årtionden eller till och med århundraden för att anpassa sig till moderna människors behov. Var och en är unik i hur den flyger, hastigheten den färdas och resans hållbarhet. Många av uppfinningarna utvecklades i stora industriella skalor. Vissa metoder är dock fortfarande i sin linda eller är bara en liten nisch inom flygvärlden.
Varmluftsballonger
Det första framgångsrika flygmedlet som transporterade människor var varmluftsballongen. Bröderna Montgolfier utvecklade idén att designa en stor påse eller ballong som innehöll varm luft i slutet av 1700-talet. Passagerare och en värmekälla placerades i en gondol eller korg under ballongen. Så snart den heta luften steg, flög ballongen och följde vindens riktning. Genom att svalna ballongtemperaturen flöt passagerarna säkert tillbaka till land. Dagens luftballonger använder nästan exakt samma teknik; idag finns det dock ballonger i nästan alla tänkbara former.
Luftskepp
Ett derivat av varmluftsballongen är luftskeppet. Luftskepp har funnits sedan slutet av 1800-talet och användes först som utforskningsverktyg av militären. Teknik har utvecklats som ett sätt att resa och marknadsföra produkter till en bekväm och lönsam kostnad. För att flyta använder luftskepp varm luft och stora fläktar fästa vid gondolen nedan. Vid behov kan de tömmas för förvaring eller transport och sedan pumpas upp till ett lågt pris. Förmodligen är Goodyear-luftskeppet det mest kända, sett i sportspel och evenemang runt om i världen.
Zeppelins
Zeppeliner skapades i början av 1900-talet, baserat på teckningar av greve Ferdinand von Zeppelin. Visuellt ser zeppeliner mycket ut som luftskepp. De skiljer sig emellertid i två punkter: zeppeliner har ett metallskelett med ett styvt hölje och är fyllda med väte. Dessa två element gör zeppeliner mycket större än luftskepp och kan upprätthålla långväga flygningar. Under första världskriget presenterades de som den första flygmaskinen som gjorde bombningar. Under påföljande årtionden användes zeppeliner i den första kommersiella lufttrafiken, som transporterade passagerare från Tyskland till Amerika. Tyvärr förstördes zeppelinindustrin av offentligt skrik på grund av Hindenburg-katastrofen 1937 när en zeppelin exploderade i New Jersey och dödade 35 personer.
Flygplan
De fasta flygplanen är den mest populära formen av lufttransport. Enligt FlightAware, en flygövervakningsorganisation, finns det 49 315 kommersiella flygningar per dag över hela världen som använder fastvingeflygplan. Cirka 1,1 miljarder människor flyger varje år. Fastflygplan skiljer sig från andra typer av lufttransport genom att kunna ta flyg genom att gå framåt. En lång landningsbana krävs för att fordon ska få tillräcklig hastighet för att transporteras genom luften. Flygplan använder propellrar eller en jetmotor för att driva flygplanet, och vingarna fungerar som en stabilisator för att hålla fordonet i luften.
Den första funktionella designen av flygplan med fasta vingar går tillbaka till 1800-talet. De flesta av dessa mönster var modeller som inte var tillräckligt stora för att transportera passagerare. Den första officiella flygningen genomfördes av bröderna Wright den 17 december 1903. Under det följande decenniet fortsatte tekniska framsteg. Världskriget blev den första storskaliga testplatsen för flygplan med fasta vingar. Tusentals flygplan byggdes i syfte att spionera, bomba och bekämpa. När kriget slutade blev flyg en vetenskap. Efter kriget tillverkades större passagerarplan och slutligen designades jetmotorn som banade väg för ett av de snabbaste transportsätten i världen. Flygplanen används av militära och civila myndigheter över hela världen. Lyxiga installationer när det gäller passagerarplan och omfattande vapensystem för militärt bruk införlivades.
Helikoptrar
Med framgången för flygplan med fastvinge sökte ingenjörer och tekniker ett sätt att göra de allmänna principerna för flygplan, långvarig och snabb flygning, mer effektiva. Målet var att utveckla ett flygande fordon som kunde starta från en fast position och ta människor till en annan plats. Uppfinningen är helikoptern. Helikoptrar drivs med horisontella rotorer som består av två eller flera propellrar. Dessa propellrar kretsar runt toppen av helikoptern och tar flyg och drar helikopterkroppen uppåt. Helikopterritningarna gjordes på 1480-talet med Leonardo da Vinci. Det var dock först i början av 1900-talet som individer skapade funktionella modeller. Efterkrigstiden såg helikopterindustrins födelse. De flesta modeller kan dock bara rymma fyra till sex personer, vilket begränsar deras kommersiella användning. De grundläggande tillämpningarna av helikoptrar är inom militär-, polis-, medicin-, nyhets- eller brandkontrollsektorn.
Personlig flygtransport
I mitten av 1900-talet föddes en ny typ av lufttransport: det personliga fordonet. Individer skapade autogyro, segelflygplan och privata jets för att transportera en enda person från en plats till en annan. Några av de första helikoptermodellerna var ensitsiga. Detta var inspiration för autogyro, som använder element från både fastvingade och roterande flygplan för att flyga. Flygningen lyfts av en rotor placerad på masten. Lyften och energin för flygningen uppnås med en bakre propeller och ett par vingar. Segelflygplan använder inte energi för att flyga. De använder helt enkelt stabiliteten hos fasta vingar för att sväva i luften. Styrenheten kan flytta klaffar på vingarna för att nå de uppåtströmmar som håller fordonet i luften. En privat jet är en enhet som vanligtvis är fäst på baksidan och släpper ut en kraftfull gasexplosion som gör att ägaren kan flyga. Dessa enheter är mycket ineffektiva, eftersom de flesta kan innehålla tillräckligt med gas bara för att upprätthålla flygningen i några minuter.
Raketer
Den kanske mest avancerade formen av lufttransport kommer i form av raketer. raketer använder impuls från den kemiska reaktionen i en vätska, som utvisas från fordonet i höga hastigheter. Explosionskraften inuti fordonets förbränningskammare driver ut gaser från raketens svans och skjuter fordonet i extremt höga hastigheter. Principen är baserad på tröghet, enligt vilken varje handling har en lika och motsatt reaktion. Raketer har använts sedan minst 1200-talet för småskaliga militära applikationer och rekreationsdisplayer. Den första storskaliga utplaceringen var dock under andra världskriget, med tyska V-2-raketer och flera raketdrivna flygplan. Efterkrigstiden såg raketer implementeras som ett transportmedel som tillät suborbitala och orbitalflygningar i den övre atmosfären. Dessa fordon används av både offentliga och privata företag.