Innehåll
De tre mest sålda Cessna-modellerna är 150/152, 172 Skyhawk och 182 Skylane. Tillsammans bidrar de till försäljning av cirka 100 000 flygplan. Uppskattning i förväg är den återkommande kostnaden för motorreparation en viktig faktor i ekonomin, förvärv och underhåll av dessa flygplan.
överväganden
Huvudfaktorn för att förutsäga omfattningen av övervakningsarbetet och dess resulterande kostnad är motorns körtid sedan dess senaste översyn. Detta uttrycks i timmar (TBO) eller i tiden mellan revisioner. TBO bör emellertid aldrig ha företräde framför de nödvändiga arbetsindikationerna på motorn före den planerade rekommenderade översynen. Andra överväganden inkluderar motorens allmänna tillstånd, tillverkningsdatumet och de modifikationer som gjorts sedan mot motorn.
Inspektionselement
Kraven på en översyn av flygmotorer är demontering av varje motor och slitage på varje del som utvärderas separat. Därför förutses en minimikostnad för förfarandet, oavsett hur bra en motor bibehålls. Reparation och byte av enskilda delar varierar i kostnad beroende på deras skick och toleranser.
Planerad revision och genomsnittlig kostnad
Cessna 150/152-modellerna har en rekommenderad TBO på 1800 timmar, med en genomsnittlig kostnad som år 2011 uppgår till cirka 40 000 reais (fritt värde konverterat till 03/3/2013). Den respektabla modellen 182, som lanserades 1956, har en genomsnittlig kostnad för att revidera tabellen på cirka 50 000 reais under 2011 (kostnadsfritt omvandlat samma datum), med en TBO på endast 1 500 timmar.