Innehåll
Den 454-kubik-tums Chevrolet V8, eller 7,4 liter, var en kraftfull, berusad modell som borde ha dött otrevligt efter oljekrisen 1973. Men den överlevde och blev en stark, hårt arbetande motor och pappa av 8.1 Vortec V8 8100-motorn. Den var unik i sin mångsidighet. I sina olika konfigurationer har den använts från sportbilar till pickupbilar, såväl som marina och industriella applikationer. 454 fortsatte i produktion på lastbilar fram till 1995 och då endast som ersättningsmotor.
historia
Kriget mellan muskelbilar var vid full gas när Chevrolet lanserade 454 V8 1970. Det användes i Camaro, Chevelle, El Camino och Corvette. Det fanns flera versioner, inklusive LS7-motorn, för förberedelsemarknaden, som nått 500 hk. Den första versionen, LS5, använde en fyrdubblad karburator och producerade 360 hk på Chevle och 390 hk på Corvette. Kolvdiametern var 107,95 mm och stroken var 101,6 mm. 454 var något vanligt, eftersom Chevrolet brukade undervärdera motoreffekt för att lura försäkringsbolag, som insisterade på att ladda mer för högpresterande fordonsförsäkringar. Stiffare förorenande utsläppsnormer tvingade Chevrolet att minska kraften hos LS 454, vilket var den vanligaste versionen 1972-2 270 hk.
Bränsleinsprutning
Till och med vid 1980-talets standarder var 454 ett förflutet av det förflutna. Han var enorm och spenderar. Återkomsten av 231 V6-motorn till General Motors-bilar i mitten av 1970-talet visade att det var möjligt att få bättre bränsleförbrukning med mer kompakta motorer. Men 1988 började Chevrolet använda bränsleinsprutning av fjärilkroppen (TBI) på 454. Det var samma system som användes på det lilla blocket V8 och V6. Förbrukningen förbättrades avsevärt och systemet fortsatte att användas fram till 1995. Det ökade livslängden på 454, som har använts i bussar, vattenfartyg och industriella applikationer.
1990-talet
454 framkom på 1990-talet med samma egenskaper som det lilla blocket V8. Det har fått en enda bakre tätning, fyra skruvhuvud, aluminiumventilskydd och en icke-justerbar ventilsats. Det stod emellertid ut för sin kraft, som varierade från 305 till 450 hk. År 1996 ökade effektiviteten genom sekvensiell bränsleinsprutning, och den omdämnades till 7400 Vortec.
8100 Vortec
Det viktigaste bidraget från 454 till arvet hos de stora blocken V8-motorer var dess större slagversion som introducerades 2001. Chevrolet ökade förskjutningen till 494 kubikmeter eller 8,1 liter och bytte namn till 8100 Vortec. Han hade en design av spolar bredvid seglen och en komplett redesign. Det använde bara ventilerna och kolvarna och diametrarna för kolvarna på 454, men stroken ändrades till 110,99 mm. Denna nya motor producerade upp till 330 hk och 62,2 kgfm vridmoment. Den användes i Chevrolet Silverado och Sierra 2500 och 3500 pickupbilar, Chevrolet Avalanche lyxbil, Chevrolet Suburban, GMC Yukon lastbil och GMC Kodiak, TopKick och Workhorse lastbilar. 454, som blev 494, hade bättre jobbprestation än hans bror V8 396 och det 350 lilla kvarteret.