Innehåll
Bilmotorer producerar för stora mängder värme. Ett praktiskt, men mekaniskt invasivt sätt att sänka temperaturen är med en injektion av vatten eller metanol. Tillsammans med en mekanisk översyn kan den förbättra bensinmotorns effektivitet, kraft och hållbarhet.
Initiala tankar om vatten- eller metanolinjektion
Kallas också IAD eller anti-knock-injektion, det är det mest använda kylsystemet i tvångsinduktionsmotorer eller som använder luftkompressorer, såsom bältesdrivna superladdare eller avgasdrivna turboladdare. Sådana motorer använder ofta luft-till-luftkylsystem, kända som interna kylskåp, för att kyla överhettad luftbelastning. Inloppstemperaturerna är emellertid fortfarande höga, med risken för förbränning kvar innan kompressorn full cylinder.
IAD-system injicerar en finfördelad rök i inloppsladningen före förskjutningen. När blandningen av vatten, metanol, luft och bensin kommer in i kammaren förångar värmen som genereras av kompressionen vattnet istället för att uppvärma väggarna. Metanol brinner som bensin, men vid högre tryck, vilket effektivt ökar oktan.
Vad kan man förvänta sig
När de används ensamma, har IAD-system försumbar effekter förutom motorkylning. Faktum är att den verkliga fördelen med ett IAD-system är i kraft, speciellt i tvångsinduktionsmotorer. Med en högre effektiv oktan och mindre varmluftsbelastning tillåter IAD-systemet att elektronisk injektion ökar kompressionen inuti motorn och använder en mer aggressiv tändningstid. På detta sätt ökar kraften dramatiskt. De mer gynnsamma driftstemperaturerna ger motorn en längre livslängd, vilket bidrar till hållbarheten.
Fordon med IAD-system är osannolikt att spara bränsle. Explosionen kommer att inträffa vid en lägre temperatur, vilket inte bränner allt bränsle, vilket kan leda till att en mörk rök kommer ut ur avgasen, beroende på hur systemet applicerades.
Hur man köper och använder
IAD-system är allmänt tillgängliga för försäljning och är relativt billigt jämfört med mer aggressiva motor- och överföringsuppgraderingar. Efter inköp ska du välja vilket vattenförhållande för metanol som är mest önskvärt, beroende på hur fordonet används och hur mycket kommer faktiskt att injiceras under antagning. Större orsaker är mer konservativa och mindre tillåter att hantera motorn mer aggressivt. Det rekommenderas att en professionell justerar fordonet så att motorn anpassar sig till den nya blandningen, speciellt för större laster. Injektion av vatten i konservativa styrförhållanden kommer sannolikt att dränka motorn än att förbättra prestanda.
Det är uppenbart att vatten och metanol inte uppstår spontant, vilket måste lagras i tankar. Dessa är oftast installerade på bilar med främre motor, i bagageutrymmet eller på kroppen.