Innehåll
- Viktiga inställningar
- Spole-, Caster- och konvergensspecifikationer
- Byte och konvergensspecifikation
- Tryck på växling, caster och konvergens
- Mätalternativ
Hjuljustering i något BMW-fordon kräver förståelse för KEMA, vilket är ett avancerat system som behåller BMW-standarder för hantering, hastighet, noggrannhet och prestanda. De specifikationer som krävs för korrekt inriktning av hjulet har mycket att göra med sväng- och korsmätningen tillsammans med konvergensen. Att veta dessa specifikationer för din BMW, kommer att bli mycket lättare att arbeta med systemet och justera dina däck.
Viktiga inställningar
Först bör du förstå definitionen av konvergens, shifting och caster. När man tittar ovanifrån fordonet är konvergensen helt enkelt hjulets vinkel i förhållande till BMW. De flesta av baksidorna på fordonet har en "inåtgående konvergens", vilket förbättrar styrstabiliteten då hjulen är inställda något mot var och en av dem. Omvänt motsvarar den "yttre konvergensen" en vridning vid körning. Förutom att veta konvergensdefinitionen bör du också förstå två befintliga åtgärder som är mycket viktiga för att förstå BMW: s hjuljusteringsspecifikationer. De är förändringen och caster.
Skiftningen är inget annat än en lutning in eller ut ur däcket, vilket mäts i vinklar. Naturligtvis mäts det från fordonets framsida. Att ha en negativ skiftning innebär att däckens topp kantar inåt. Omvänt motsvarar en positiv förändring det sluttande däcket. Nollväxling innebär att däcket är i rak linje. En positiv växling resulterar i minskad styrning och förbättrad BMWs höghastighetsstabilitet, medan negativ växling skulle resultera i förbättrad hantering och lägre hastighet.
Casteren består av fordonets sida, varvid hjulets position är i förhållande till det centrala stödet. För att få en positiv rotation ska rammens topp vara bakom hjulets mitt. Det här är situationen för de flesta fordon, inklusive BMW. Höga caster-resultat har större raklinjestabilitet. Omvänt resulterar en låg castervinkel i minskad körningseffekter och förbättrad svängning.
Spole-, Caster- och konvergensspecifikationer
För de främre däcken är det lämpligt att ändra -1,1º med en motsvarande rotation på 5,1º. Konvergensen är 0,66 mm med 0 ° 04 'märket. En annan serie som fungerar för BMW är att ha en förändring på -0,4º med varvtalet 6.1º. Konvergensen bör vara 2,3 mm och 0 ° 17 '.
Byte och konvergensspecifikation
För de bakre däcken ska du ha en -2,3 ° dip med en konvergens på 1,1 mm och 0 ° 08 '. Du kan också ha en -1,8 ° pitch med en konvergens på 2,3 mm och 0 ° 17 '.
Tryck på växling, caster och konvergens
Trycket som används vid inriktningen av alla däck skiljer sig åt mellan fram- och bakhjulen. Det borde vara så nära noll som möjligt. För BMW-föreningen borde du ha en svängbar och en caster på -0,5º, med en konvergens på 1,3 mm. Det är också acceptabelt att ha en konvergens på 4,6 mm, men se till att svivel och caster är -0,5 °.
För den bakre föreningen borde du ändra på -0,3º. Mätningen av caster är irrelevant. Konvergensen bör dock vara 2,1 mm och 0º06 'eller 4,7 mm och 0º06', som ligger inom precisionsområdet.
Mätalternativ
För att säkerställa att ditt hjulinriktning är korrekt gjord, är mätnoggrannheten och serienummerna viktiga. Observera sålunda att noggrannhetsdetaljerna för mätningar endast är tillämpliga när mätningen av plattformarnas hjulrotation och glidning tillsammans med BMW-snabbkopplingarna mäts. Observera också att "EF" betyder framaxel, precis som "ET" betyder bakaxel.
För fullhjulskonvergens (EF och ET) måste du noggrant mäta ± 2 'med ± 2 ° seriemätningen. Detta resulterar i en total seriemätning på ± 18 °. För enkel hjulkonvergens (EF och ET) är precisionsmätningen ± 2 'och standardmätningen är ± 2 °, varvid seriens totala motsvarar ± 9 °.För förskjutning (EF och ET) är noggrannighetsmätningen ± 1 'och standardmätningen är ± 2 °, med summan av standardmåttet ± 10 °. Förskjutningen av hjulet till framaxeln stöder precisionsmätningen på ± 2 'och en standardmätning på ± 2 °, med totalt standardmätningen på 9 °. Den styva geometriska axeln har en precisionsmätning på ± 2 'och en standardmätning på ± 2 °. Seriens totala mätning är ± 9º. För caster behöver du en precisionsmätning på ± 4 'och en standardmätning på ± 18 °. Den totala mätningen av caster-serien är ± 22 °. För lutning av masterstiften är den nödvändiga precisionsmätningen ± 4 ', med en standardmätning på ± 18 °. Den totala seriemätningen är ± 22º. Konvergensens differentialvinkel kräver en precisionsmätning på ± 4 'och ett standardmått på ± 20 °. Den totala seriemätningen är ± 20º. Den maximala styrvinkeln för framaxeln ska ha en precisionsmätning på ± 4 'och en standardmätning på ± 60 °, vilket resulterar i en total standardmätning på ± 300 °. Å andra sidan är det vid maximal styrvinkel för bakaxeln en precisionsmätning på ± 4 'med en standardmätning på ± 9 °. Dessutom ska den totala seriella mätningen vara ± 9º. Slutligen krävs en precisionsmätning på ± 4 'för den korrekta caster-serien, längs standardmätningen på ± 7 ° och serien mäter totalt ± 10 °.