Innehåll
Den angivna hastigheten som piloten väljer att använda i den slutliga inställningen till land kallas tillvägagångshastigheten, även känd som Vref. Idealiskt är denna hastighet inställd flera miles före och hålls sedan under en stadig nedstigning tills den passerar banans slut. Vid detta tillfälle utlöses planet och har minskat hastigheten för att kunna landa.
vägbeskrivning
-
För flyglinjer i allmänhet, som Cessna, anges Vref på 30% över hissens hastighet (förlust av hiss) vid landning. Denna hastighet är känd som Vso. Med landningsväxeln nere och flikar aktiverade motsvarar Vref 1,3 gånger Vso. Vref är vanligtvis baserat på maximal bruttovikt (MGW).
-
Beräkna önskad tillfartshastighet (Vref) för landning efter en lång flygning. Tänk på hur mycket bränsle som använts. Vref reduceras med ca 0,8 knop till varje 50 kg under MGW. Kontrollera vikt- och referensbalansen för att bestämma flygplans maximala bruttovikt. Beräkna sedan den faktiska vikten vid start, inklusive passagerare, bagage och bränsle.
-
Bestäm mängden flygtid och beräkna hur många liter bränsle som ska brännas under flygningen. Se till att du har tagit hänsyn till de olika brännskoängerna för stopp, uppförsbacke, resa och nedstigning. Beräkna sedan mängden viktminskning i förhållande till bränslets bränning.
-
Subtrahera bränslets vikt från startvikt för att få landningsvikten och dra sedan av landningsvikten från MGW. Runda till närmaste hundra. Om du till exempel får 298 pund, runda numret till 300. Dela det här numret med 100, multiplicera sedan med 0,8.
-
Ta Vso-varvtalet (stallhastigheten i landningsinställningen med klaffar och landningsredskap nedåt - visas längst ner på den vita ljusbågen på hastighetsindikatorn) och dra av det nummer du just beräknat. Detta är din nya tillvägagångssätt, Vref, baserat på faktisk landningsvikt. Vikt vid start - viktförlust vid bränsletankning = landningsvikt. MGW - Landningsvikt = Z, sedan runt Z till närmaste hundra = Y. Y dividerat med 100, gånger 0.8 = X. Vso - X = new Vref.