Innehåll
Elektriska skotrar och bensin är bra alternativ för personer som är intresserade av transport och personlig rörlighet. Dessa mångsidiga maskiner ger bekvämligheten med en cykel med snabb och enkel en vanlig cykel. Många bensinskoter använder en typ av bälte som är mindre bullriga, lättare och nästan lika effektiva som en kedja. Dessa bälten börjar så småningom slita ut och glida, och det är här behovet av lite grundläggande underhåll uppstår.
Rengör och torka
Den främsta orsaken till att ett bälte glider på någon scooter är närvaron av vatten, olja eller fett i den. Vissa modeller är mer mottagliga för detta tillstånd än andra. utblåsningen av en tvåtaktsmotor är fylld med förångad olja som kan ackumuleras på bältet och på remskivornas yta. Ta bort remskivan, rengör och stänk ut en förgasare eller brännare och sanda sedan med 180 sandpapper. Rengör båda remskivorna och bältet med tvål och vatten. Efter torkning av hela det rena området, sätt tillbaka bältet och leta efter lite ljud.
Spänning och anpassning
Om bältet fortfarande brinner, justera spännaren om du har en. Bältet ska avvika inte mer än 1,3 cm från centrum av det längsta avståndet. Spännaren är vanligen under bältet och justeras in eller ut genom en gängad anslutning. Vrid bältet medsols för att öka spänningen, eller moturs för att minska spänningen. Om remskivan justeras med det maximala avståndet du kan nå och du kan fortfarande böja bältet mer än 1,3 cm, då spännaren kan bäras och behöver bytas ut.
Om bältet fortsätter att göra ljud, även om spänningen är på rätt plats, försök att applicera en bältesjusterare, t.ex. de som gjorts av Gunk. Dessa justeringar är ett slags lim och kan avsevärt minska bältesglidningen.
utbyte
Om du redan har rengjort remskivorna, justerat spänningen, applicerat bältesjusteraren och fortfarande håller den att glida, så du behöver en ny. Överväg att köpa ett mer modernt bälte med en Kevlar förstärkning och en stickigare gummiförening. Detta är särskilt viktigt för skotrar som är utrustade med CVT (kontinuerligt variabel växellåda). Även om det är dyrare, kommer ett förstärkt Kevlar-bälte på 200,00 dollar att hålla sig bättre under den extrema uppvärmningen som händer på dessa transmissionsbälten.
Tungare passagerare som är utrustade med icke-CVT-bälten kan behöva ett system av tandremmar. Dessa bälten kräver kompatibel utrustning, såsom remskivor, men erbjuder oöverträffad kraft till vilken typ av bälte som helst. Ett tandsystem överträffar i allmänhet ett system med smidiga bälten och av högpresterande skotrar möjligheten att gå på branta rampar utan möjlighet att slita.