Innehåll
Det är svårt att diagnostisera problem med bilens bränslesystem, förutom när accelerationsproblem uppstår. Detta system fungerar under tryck för att hålla bensin, alkohol eller diesel ständigt flödande in i motorns cylindrar. Lite sug på bränsletankens lock är ett bra tecken, men överdrivet vakuum är ett tecken på problem.
Leveranssystemdesign
När motorn tappar bränsle måste frisk luft ta plats. Men lite sug behövs för att säkerställa ett oavbrutet flöde av bränsle. För mycket sug leder till ett vakuum i tanken som gör det svårt att ta bort locket för påfyllning. Det finns ett antal olika funktioner i alla bränslesystem för att ventilera luft in i tanken, vilket förhindrar att ett vakuum bildas.
Tanklock
De flesta bensintankar har en inbyggd fläkt som gör att bränsleångor kan komma ut ur tanken och luft tränger in. Om den här delen är igensatt eller skadad kan ett vakuum uppstå. Det kommer att vara svårt att dra av locket, även om det är helt lossat. Du hör också ett knäppande eller sugande ljud när du kan ta bort locket. Att rengöra ansamlingen av lockfläkten eller byta ut den mot en ny kan lösa problemet.
Ångventiler
Vissa lock är helt förseglade. I dessa system finns en avgasventil någon annanstans, vanligtvis i ångledningen. Dessa ventiler måste förbli stängda för det mesta för att skapa ett litet vakuum i bränslesystemet och förhindra överdrivna utsläpp. När de fastnar eller blir igensatta av smuts ökar vakuumet och drar in tanklocket, vilket gör det svårt att lossa.
Vakuumsolenoid
För att kontrollera mängden vakuumtryck som indunstningsventilen producerar använder vissa bilar en solenoid för att övervaka mängden tryck i matningssystemet. När trycknivåerna sjunker stänger solenoiden ventilerna för att kompensera. Om solenoiden skadas och fastnar i på-läge (dvs. låser avgasventilerna) kommer bränsleledningen att byggas upp tillräckligt med vakuum för att suga tanklocket.