Innehåll
Suspensionen på en Ford Escort består av spjäll, fjädrar, stabiliseringsstänger och en serie gummibussningar som arbetar tillsammans för att dämpa fordonets väg när den färdas över ojämna ytor. Med tiden kan suspensionskomponenterna slita ut och behöva repareras eller bytas regelbundet. Det första steget i att reparera en Esort-suspension är att diagnostisera vilka delar som kan vara felaktiga.
Om bilen drar åt sidan
Om bilen drar åt sidan när du kör eller manövrerar kan det vara ett tecken på att däcktrycket är lågt eller ojämnt. Kontrollera däcken med en tryckmätare och fyll dem till de nivåer som anges på klistermärkena i glasets övre vänstra hörn.
Om däcktrycket är lika på båda sidor och vagnen fortfarande drar, kan frontänden vara ojusterad. De flesta hemmekaniker har inte de verktyg eller resurser som behövs för att justera ett fordon, så du måste ta Escort till en mekaniker som erbjuder anpassningstjänster.
Skakningar och vibrationer
Överdriven tremor och vibrationer kan vara en indikation på slitage eller defekt i hjullager. Använd en golvuttag för att lyfta fordonet och höjningsjusterbara fästen för att hålla det upprätt. Placera händerna på däckens utsida och försök flytta den från vänster till höger och uppifrån och ner. Lageret måste bytas ut om det är lös och du kan göra det där däcket rör sig.
Vibrationer under ritten kan också vara ett tecken på att hjulen är obalanserade. Det kommer bli nödvändigt att ta Escort till en mekaniker för att balansera hjulen.
Rullande i kurvor
Om fordonet verkar avleda inåt på en kurva finns det två alternativ: dåliga buffertar eller problem med skruvfjädrar.
För att kontrollera de främre spjällen trycker du på motorhuven upp och ner tills bilen börjar rocka och släppa. Om fordonet fortsätter att svinga efter att du släppt, måste stötdämparna bytas ut. När du byter ut stötdämparna, kom ihåg att byta ut de två främre på en gång (samma för de bakre delarna - ändra aldrig en axel).
Bearing kan också vara ett tecken på brutna eller svaga spiralformiga fjädrar. Visuellt inspektera vårskador och byt vid behov.
Rigid ratt
Om du bevittnar ett särskilt styvt ratt, kontrollera vätskenivån i styrvätskebehållaren. Försök också smörja de sfäriska lederna.
Ett styvt ratt på en Escort kan också orsakas av ojämnt däcktryck eller problem i frontlinjen, som nämnts ovan.
Styrproblem
Kontrollera vätskenivån i servostyrningspumpens reservoar och fyll i den linje som anges på stammen.
Kontrollera styrbältet. Om den är knäckt eller sprängd, ska den bytas ut. Om bältet är lös, dra åt det genom att lossa justerskruven på pumpen och dra bort den från motorn och dra sedan åt skruven när bältet är ordentligt spänt.
Det kan också finnas luft i servostyrsystemet. För att ta bort det, öppna reservoarlocket och vänta sedan två minuter. Sätt sedan på motorn när du vrider ratten helt åt vänster och sedan till höger. Håll ögonen på vätskenivån och fortsätt vrid ratten från sida till sida tills nivån stabiliseras.