Innehåll
De flesta professionella formel 1 (F1) förare hävdar att deras fordon inte är "bilar" men "go-karts". Egentligen har en F1-bil mer gemensamt med en turboladdad kart än med någon vanlig bil. Han är faktiskt utvecklad för att se mer ut som en jet än med en kart. F1: s styrande organ lägger mycket specifika riktlinjer för vilka material som kan användas vid konstruktion av Formel 1-bilar. Dessa regler kan ändras från år till år, men 2011 är mycket representativa, det vill säga konstitution av de moderna F1 bilarna.
Carbon Fiber
En F1-bil har ca 90% volym bestående av kolfiber impregnerad med polyakrylonitril. Denna kolfiber kan inte ha ett tredimensionellt interlacingmönster och bör komma från en godkänd tillverkare på förimpregnerade ark. Chassit är tillverkat av paneler som tillverkas genom att sätta ihop en aluminiumhoneycombmatris mellan två 1 mm tjocka kolfiberblad. Andra kärnpanelmaterial inkluderar Nomex, polymer (plast) skum, syntetiska och kolskum och balsaträ.
ligor
En Formel 1-bil kan använda alla typer av legeringar (men många använder krom-molybden-stållegeringar), koboltlegeringar, aluminiumlegeringar, kopparlegeringar som innehåller högst 2,5% beryllium, legeringar av titan (ej för användning i gängade fästorgan med mindre än 15 mm), nickelbaserade legeringar innehållande mellan 50% och 69% nickel, magnesiumlegeringar och volframlegeringar. Reglerna varierar beroende på materialets mängd och plats. År 2011 skulle motorblocket och kolvarna vara gjorda av aluminiumlegering, vevaxel och stänger av stållegering (järn) och ventiler av alla legeringar av järn, nickel, kobolt eller titan.
Fibrer och plast
Formel 1-lag kan använda en mängd olika förstärkande och strukturella fibrer, inklusive polyeten (material som görs med livsmedelspåsar), polypropen (används för att skapa syntetiska sladdar och Tic-Tacs-lådor), Zylon (flytande metall värmebeständig som används för att göra rustning och används för att ansluta F1-bilhjulen till chassit) och Aramid-fibrer. Aramiderna är faktiskt en klass av nylonfibrer och inkluderar Kevlar, Tawaron och Nomex. Sådana fibrer kan användas ensamma eller kan innefatta monolitisk mjukgörande plast eller värmejusterare för att bilda en mängd olika delar.
Kommersiellt tillgängliga godkända komponenter
FIA tillåter F1-byggare att använda ett antal kommersiellt tillgängliga objekt. Reglerna innehåller olika komponenter och tillverkare godkända för en viss årstid. De kommersiellt tillgängliga föremålen är däck, färger, etiketter, lim, isolering och guldband, alla beläggningsprocesser som kromning och nitrering, tätningar och packningar, gummiband och stövlar, broms- och kopplingsmaterial samt alla vätskor och elektriska komponenter. FIA bestämmer också viss säkerhetsutrustning, vilket lag endast måste köpas från auktoriserade leverantörer. Inklusive nackstöd, brandsläckningsmaterial, bränsletank, förarstol och skidblock.