Diagnostisera ett slitit bälte - Artiklar

Rekommendera, 2019

Redaktörens Val

Diagnostisera ett slitit bälte

Tidremmen har den viktiga uppgiften att synkronisera vevaxelns rotation med ventilreglagen. Denna direkta anslutning ger synkronisering av ventilerna under deras öppnings- och stängningssekvenser. Utan den exakta synkroniseringen som ett bra tandbälte i gott skick ger, utför tändning och ventilstyrning inte exakt sekvenserna för att slutföra en fyrkylsförbränningsslag. Bältet sänder en serie varningar innan den misslyckas helt. En observatörsägare kan upptäcka dessa varningar genom att uppmärksamma vissa särdrag som påverkar start och prestanda på motorn.

vägbeskrivning

Ett slitstartband kan ge en serie varningar (racing bil av Christophe Fouquin från Fotolia.com)

    Verifiering av slitna tidrem

  1. Öppna huven. Placera parkerat fordon med parkeringsbroms. Starta motorn, men se till att batteriet är fulladdat och kört vid högsta prestanda. Observera den hastighet som motorn försöker ansluta genom att jämföra den med ett normalt startförhållande. En motor med ett slitstartband visar väldigt långsamma och lata startsignaler. Detta beror på att avfyrningssekvensen är försenad på grund av ett slitet bälte som hoppade en tand. Bandet som hoppade två eller flera tänder kan inte ens starta fordonet.

  2. Lyssna på onormala motorljud, med motorn tomgång, i närheten av tidremsskyddet. Bandet som hoppade lossnar och kan ibland ryckas under kallstart eller motorsöm eller kan producera whipping eller repor. Slingor slår typiskt på insidan av kuggremslocket. En oregelbundet löpande motor kan följa sådana ljud.

  3. Kör fordonet och, när det accelererar långsamt, försök att höra ljud från explosioner som kommer från avgaserna (utbrott). Prova en snabb acceleration och leta efter brister och explosioner i avgasen. Antingen av de två symtomen innebär att bältets tidssekvens har förändrats. Ibland kommer ett ljud av rattle, fel och explosionsutsläpp alla att komma ihop - ett tydligt tecken på att tidremmen är sliten och förskjuten.

  4. Parkera bilen. Dra parkeringsbromsen. Hitta tidpunkterna på ditt fordon. De visas på vevaxelns remskiva och en liten metallstav som är fäst vid motorblocket strax ovanför. Använd en trasa för att torka bort eventuella smuts- och oljemärken. Leta efter synkroniseringsspecifikationerna i användarhandboken. Använd krita för att markera graden av remskivan och blocket. Anslut tändningspistolen till cylinder nummer ett och starta motorn. Peka tändningspistolen vid märkena. Om timingmärkena inte kommer nära justeringen eller om du inte observerar någon justering betyder det att tidremmen är sliten och ändrad position.

  5. Placera toppen av kuggremslocket. Vissa fordon har små inspektionsplattor som låter dig ta bort dem för att kontrollera konditioneringsbandet och spännbandet. Ta bort skruvarna från kortet med spärrnyckeln och ett lämpligt uttag. Håll en stark reflektor över öppningen. Undersök bältet och se om det lutas med en lucka eller om dynorna på spännaren redan är slitna. Ibland låser spännarna och ger inte rätt tryck mot bältet. Det lösa bandet innebär att spännaren är i trubbel.

varning

  • Att fortsätta att köra ditt fordon med ett slitstarkt band kan skada stora motorkomponenter som kolvar, axlar och ventiler. Försök fixa det omedelbart efter diagnos.

Vad du behöver

  • Socket Assembly
  • Socket ratchetnyckel
  • Tändpunktspistol
  • Panos
  • reflektor
  • krita

Populära Kategorier

Top